胜利油田505溢油回收船

本船具有良好的操纵性能、消防救生功能、海上溢油回收和消除功能、顶推和起抛锚功能。

山东海事局60米级B型海事巡逻船

本船设计和建造为双机、双轴、双舵、双桨推进的巡逻船，用于执行我国海区水域的巡逻、监管和应急任务。推进机械和居住区域包括驾驶桥楼如总图所示位于中尾部。本船配备了先进的网络信息化系统，可以将全船的信息接入、信息处理和传输，实现信息共享，都过水上宽带实现与岸基及其他船舶之间互联互通。

龙口市海洋发展和渔业局200吨级渔政船

本船设计和建造为双螺旋桨推进的尾机型渔政船，用于我国沿海、近海水域渔政执法，必要时协助执行抢险及搜救等海难救助任务，定距桨，双支点平衡舵，不设艏侧推，尾封板处设置压浪板。推进机械位于尾部，居住区域包括驾驶桥楼如总图所示位于中部

G31 威海市300T级渔政船

本船采用圆舭线型，倾斜艏柱、方艉、单甲板、长艏楼。主船体、艏楼（FR 89～艏）为钢质结构、上层建筑、机舱棚、甲板室、驾驶室为铝合金带筋板焊接结构。双机、双桨、双舵、直线推进方式，是快速性和适航性兼优的船型。

G17 300T级环境监测调查船

其他有关业务使用的船舶，具备入海河口及毗邻海域定点、定时的水文、水质、沉积物和生物的采样工作能力，一般常规监测、现场监测项目的分析能力；具备一定的入海河口及附近区域突发性污染事故应急监测采样能力，搭载仪器设备分析应急事故特定污染项目分析和开展应急事故生物监测能力；具备优良的操纵性能；

HC801型70米远洋拖网渔船

本船为全年营运的远洋渔船，航区不限。 本船设有钢质船体、单桨、双甲板、倾斜首部和球鼻首、干舷、方艉和尾滑道。机舱位于尾部，上层建筑位于首部（位于1个冷冻舱）。本船设1台主机，主机通过齿轮箱（带调螺距机制）驱动螺旋桨（桨叶螺距可变）。本船安装有导管推进器式的首侧推，以提高本船的操纵性。

8309 48m超低温金枪鱼延绳钓船

本船为远洋航行、单机，定距桨，襟翼舵。推进机械在艉部，居住区域包括驾驶桥楼位于船中。本船鱼舱为超低温冷藏鱼舱，冷藏温度能达到-55℃。

8159 36.8m双甲板冷冻拖网渔船

本船为钢质双甲板、桥楼、尾机舱、尾滑道，尾单船深水拖网（水深1000m）为主、兼作 桁拖网（水深400m）的渔船。由中速柴油机，经双速比、顺车减速齿轮箱驱动定距导管螺旋桨，装流线型平衡舵。

8155 38m远洋拖网渔船

本船为钢质、单底（局部双底）、单甲板、前驾驶楼、艉机型、后侧机棚、单 机、大直径导管桨、单舵、配艉门架和龙门架的艉滑道拖网渔船。尾部线型采用 宽整甲板面、直艉封板、毂前球艉；首部线型采用大外飘、前倾艏柱、SV 型球艏。

华祥6 159.9m冷藏货船

本船设计和建造为直艏，单柴油机驱动固定螺距螺旋桨，单舵，艉机型冷藏货船。能航行于无限航区。推进机械和居住区域包括驾驶桥楼如总图所示位于尾部。本船设13个冷藏舱，全船由10道水密舱壁分隔而成。货舱区设双摆杆吊起货设备。

“华祥9”南极磷虾捕捞加工一体船

载重量在吃水7.2m时，排水量约为12500吨，载重量约为6000吨。 航速 主机在85％MCR的工况下持续自由航速（设计吃水）：≥15kn； 磷虾中上层拖网拖速：≥2kn。

“福兴海”南极磷虾捕捞加工船

南极磷虾捕捞加工船（以下称本船）作业航区为无限航区，主要在南极海域捕捞作业，并通过船载加工系统对渔获物进行加工、储运。 本船为艉机型、方艉、球艏，生活区在舯前。主船体分为舵机舱、机舱、磷虾粉加工车间、磷虾粉储存舱（兼冷藏舱）、冷藏舱、艏部全回转推进器舱、艏尖舱等。主推进系统为单机驱动齿轮箱、轴带发电机、可调螺距螺旋桨（带导流罩）、艏部设全回转伸缩推进器（兼作隧道式艏侧推）。作业方式采用双悬展臂拖网连续泵吸捕捞作业。